浙江慈溪天气预报7天查询结果是什么时候_浙江慈溪天气预报

2024-06-18 20:01:32

1.通常情况下,中纬度地区雨滴在形成过程中有冰晶,而低纬度地区则只有水滴的原因是

2.杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？

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5.中秋圆月作文

浙江慈溪天气预报7天查询结果是什么时候_浙江慈溪天气预报

您好！油费约1100元左右

以下路线仅供参考，出行前请关注天气预报与交通部门的道路施工与出行提示。

长途驾驶需提前检查车辆安全及注意行车安全，合理安排休息勿超速与酒后驾驶。

顺祝旅途愉快，详细行车路线如下：

驾车路线：全程约1652.4公里

起点：黔江区

1.重庆市内驾车方案

1)?从起点向正南方向出发，行驶30米，右后方转弯进入行署街

2)?沿行署街行驶230米，左转进入城西六路

3)?沿城西六路行驶310米，右转进入新华大道西段

4)?沿新华大道西段行驶780米，过黔洲桥约90米后，直行进入G319

5)?沿G319行驶220米，直行进入黔州隧道

6)?沿黔州隧道行驶200米，直行进入G319

7)?沿G319行驶280米，直行进入百花园隧道

8)?沿百花园隧道行驶390米，直行进入百花园大桥

9)?沿百花园大桥行驶90米，直行进入G319

10)?沿G319行驶1.5公里，直行进入月亮潭隧道

11)?沿月亮潭隧道行驶180米，直行进入G319

12)?沿G319行驶730米，直行进入栅山隧道

13)?沿栅山隧道行驶150米，直行进入G319

14)?沿G319行驶2.2公里，直行上匝道

15)?沿匝道行驶410米，朝酉阳方向，稍向右转进入黔江西互通

2.沿黔江西互通行驶320米，在入口，进入包茂高速公路

3.沿包茂高速公路行驶202.1公里，过大平场约50米后，直行进入包茂高速公路

4.沿包茂高速公路行驶35.7公里，直行进入杭瑞高速公路

5.沿杭瑞高速公路行驶221.0公里，朝长沙/G5513方向，稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶1.3公里，在入口，进入长张高速公路

7.沿长张高速公路行驶150.6公里，朝G0401/湘高速/S41/长潭西高速方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里，过老塘屋场，朝广州/湘潭/G4/S41方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶240米，在入口，进入长沙绕城高速公路

10.沿长沙绕城高速公路行驶12.6公里，朝湘潭/岳麓/猴子石大桥/S41方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.4公里，朝湘潭方向，稍向左转上匝道

12.沿匝道行驶680米，在入口，进入长潭西线高速公路

13.沿长潭西线高速公路行驶26.2公里，朝醴陵/韶山/邵阳/G60方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶880米，朝株洲/长沙/衡阳方向，稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶800米，在入口，进入沪昆高速公路

16.沿沪昆高速公路行驶326.3公里，朝福州/鹰潭/上海/G60方向，稍向右转进入沪昆高速公路

17.沿沪昆高速公路行驶1.1公里，过厚田枢纽，在入口，进入南昌绕城高速公路

18.沿南昌绕城高速公路行驶38.9公里，过昌东南枢纽，朝鹰潭/上海方向，稍向右转进入沪昆高速公路

19.沿沪昆高速公路行驶480.1公里，朝温州/S26/绍兴方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶710米，过直埠枢纽，在入口，进入诸永高速公路

21.沿诸永高速公路行驶10.9公里，朝绍兴/S24方向，稍向右转进入诸暨浣东出口

22.沿诸暨浣东出口行驶1.6公里，过诸暨浣东出口，在入口，进入绍诸高速公路

23.沿绍诸高速公路行驶62.1公里，朝宁波/G15W北方向，稍向左转进入上虞出口

24.沿上虞出口行驶1.0公里，在入口，进入常台高速公路

25.沿常台高速公路行驶2.2公里，朝宁波方向，稍向右转进入沽渚枢纽

26.沿沽渚枢纽行驶770米，过沽渚枢纽，在入口，进入杭州湾环线南线

27.沿杭州湾环线南线行驶10.7公里，在上虞/慈溪/G329出口，进入上虞互通

28.沿上虞互通行驶620米，左前方转弯

29.行驶100米，朝G92/慈溪/G329方向，直行进入上虞互通

30.沿上虞互通行驶250米，在第2个出口，右转进入G329(旧)

31.沿G329(旧)行驶900米，直行进入上虞互通

32.沿上虞互通行驶10米，直行进入G329

33.沿G329行驶11.2公里，左前方转弯进入中横线

34.沿中横线行驶30米，左前方转弯进入中横线

35.沿中横线行驶34.8公里，稍向右转进入新城大道北路

36.沿新城大道北路行驶90米，右前方转弯进入新城大道北路

37.宁波市内驾车方案

1)?沿新城大道北路行驶4.3公里，过右侧的肯德基慈溪香格餐厅约200米后，进入三北大街

2)?沿三北大街行驶350米，过左侧的中兴大厦，右转进入档案馆路

3)?沿档案馆路行驶270米，右转进入府前路

4)?沿府前路行驶170米，到达终点(在道路右侧)

终点：慈溪市

通常情况下,中纬度地区雨滴在形成过程中有冰晶,而低纬度地区则只有水滴的原因是

以下路线仅供参考，出行前请关注天气预报与交通部门的道路施工与出行提示。

长途驾驶需提前检查车辆安全及注意行车安全，合理安排休息勿超速与酒后驾驶。

顺祝旅途愉快，详细行车路线如下：

驾车路线：全程约59.7公里

起点：绍兴市

1.从起点向正东方向出发，沿胜利西路行驶250米，过左侧的震元大楼，直行

2.行驶10米，直行进入胜利东路

3.沿胜利东路行驶600米，过宋梅桥，左前方转弯进入胜利东路

4.沿胜利东路行驶20米，直行进入胜利东路

5.沿胜利东路行驶1.2公里，过右侧的汇金大厦，右前方转弯进入迪荡湖路

6.沿迪荡湖路行驶530米，左前方转弯进入迪荡湖路

7.沿迪荡湖路行驶10米，左前方转弯进入云东路

8.沿云东路行驶2.5公里，过东湖立交桥，朝上虞/吼山方向，直行进入云东路

9.沿云东路行驶10米，朝宁波/上虞方向，直行进入云东路

10.沿云东路行驶320米，直行进入G104

11.沿G104行驶17.7公里，直行进入亚厦大道

12.沿亚厦大道行驶540米，左前方转弯

13.行驶20米，左前方转弯进入G329

14.沿G329行驶1.5公里，直行进入四环西路

15.沿四环西路行驶4.8公里，过燕子窝约60米后，直行进入四环北路

16.沿四环北路行驶4.0公里，朝G329/慈溪方向，稍向右转进入四环北路

17.沿四环北路行驶1.4公里，过上虞互通，左前方转弯进入上虞互通

18.沿上虞互通行驶10米，直行进入G329

19.沿G329行驶17.1公里，直行进入镇北路

20.沿镇北路行驶5.0公里，直行进入G329

21.沿G329行驶1.8公里，右转

22.行驶40米，右后方转弯

23.行驶50米，左转进入G329

24.沿G329行驶290米，到达终点

终点：裘皮城

杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？

云和降水微物理学是研究云粒子(云滴、冰晶)和降水粒子(雨滴、雪花、霰粒、雹块等)的形成、转化和聚合增长的物理规律的学科。它是云和降水物理学的重要组成部分，又是人工影响天气的理论基础。 P./VmY'

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大气中的水汽凝结而成的云滴很小，半径大约10微米，浓度为每升一万至一百万个，下降的速度约 1厘米／秒，通常比云中上升的气流速度小得多，因而云滴不能落出云底。即使离开云底而下降，也会在不饱和的空气中迅速蒸发而消失。只有当云滴通过各种微物理过程，集聚和转化成为降水粒子后，才能降落到地面。 GguFo+YeZ

3"F`ZJ]=

成云致雨要经过一系列复杂的微物理过程：湿空气上升膨胀冷却，其中的水汽达到饱和，并在一些吸湿性强的云凝结核上，凝结而成初始云滴的凝结核化过程；云中的过冷水滴或水汽，在冰核上冻结或凝华以及在-40℃以下，自然冻结成初始冰晶胚胎的冰相生成过程；水汽在略高于饱和的条件下时，在云滴(冰晶)上进一步凝结(凝华)，使云滴(冰晶)长大的凝结增长过程(凝华增长过程)；云内尺度较大的云滴，在下落过程中与较小的云滴碰并而长大的重力碰并过程；冰晶和过冷水滴同时存在时，因为过冷水滴的饱和水汽压比冰面的大，造成过冷水滴逐渐蒸发，而冰晶则由于水汽的凝华而逐渐长大的冰晶过程。降水粒子的尺度大约是云滴的一百倍，但其浓度却仅为云滴的百万分之一。 +f[ED4E>'(

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云滴由于受表面张力作用，通常呈球形。球形纯水滴表面的饱和水汽压，高于平水面的饱和水汽压。以半径为0.01微米的水滴为例，其饱和水汽压超过平水面的12.5%。在没有任何杂质的纯净空气中，初始的云滴只能靠水汽分子随机碰撞而生成。靠分子随机碰撞而产生云滴的可能性随着尺度增大而变小。 >MPr=W%E

JMTvSXr

微小的初始云滴，只有在相对湿度达百分之几百的环境中才不致蒸发。但实际大气的水汽含量很少能够超过饱和值的1%。因此，在没有杂质的纯净空气中是难以直接形成云滴的。事实上，大气中存在着各种凝结核，这为凝结成云滴提供了条件。 Xt#1Qs

p019)X|vx

云凝结核可分成两类：亲水性物质的大粒子，它不溶于水，但能吸附水汽，在其表面形成一层水膜，相当于一个较大的纯水滴；含有可溶性盐的气溶胶微粒。它能吸收水汽而成为盐溶液滴，属吸湿性核。例如海盐的饱和水溶液，只要环境相对湿度高于78%，就可以凝结长大。 f nI|

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随着凝结水量的增加，溶液滴的浓度越来越小，所要求的饱和水汽压也越高。但是，随着凝结水量的增加，溶液滴的尺度也随着增大，所要求的饱和水汽压又随尺度增大而降低。因此，不同浓度和不同尺度的溶液滴要求的饱和水汽压值各不相同，当环境水汽压大于相应的临界值时，溶液滴即可继续增长，随着尺度的增大，溶液滴渐趋纯水滴，这时溶液滴的饱和水汽压也转而下降，一个含千亿分之一克食盐的微粒，只要环境的相对湿度略大于100%，即可成为凝结核而生成云滴。 e${)w-R/e

T 6~_Q}6

在没有杂质(冰核)的过冷水中，冰相的生成(水由气态或液态转化为固态)是由水分子自发聚集而向冰状结构转化的过程。聚集在一起的水分子簇，由于分子热运动起伏(脉动)的结果，不断形成和消失。分子簇出现的概率随温度的降低而增大。当分子簇的大小超过某临界值时，就能继续增大而形成初始冰晶胚胎。 ?-Vjha@BO

not YeY7wR

直径为几微米的纯净水滴，只有在温度低于-40℃时才会自发冻结；但当过冷水中存在杂质(冰核)时，在杂质表面力场的作用下，分子簇更容易形成冰晶胚胎。自然云中冰晶的生成，主要依赖于杂质(冰核)的存在。在-20℃时，每升空气中约有一个冰核，仅为同体积中云凝结核浓度的几十万分之一。因此云中冰晶的浓度，一般远远小于水滴的浓度。 = w$}m_AM

\ o';"Q1H

云中空气上升而膨胀冷却时，水汽不断凝结。在凝结过程中，云滴半径的增长速度和云中水汽的过饱和度成正比，与云滴本身的大小成反比。所以在确定的水汽条件下，云滴凝结增长越来越慢。在0.05%的过饱和条件下，一个由质量为十亿分之一克食盐生成的初始云滴，从半径为0.75微米开始，增长到1微米时需要0.15秒的时间，增长到10微米时需30分钟，而增长到30微米时，就需要四小时以上的时间。 ?Mee 6

y_.!!@,

虽然水汽在少数大吸湿核上凝结之后，可产生大的云滴，但如果要它继续增长到半径为100微米的毛毛雨，就需要更长的时间，而积云本身的生命大约只有一小时，故在上述情况下不可能形成雨滴；在层状云中，气流上升的速度，只有几厘米每秒，当大云滴在不断下落的过程中，还来不及长成雨滴，就会越出云底而蒸发掉。总之，在实际大气中，单靠水汽凝结是不能产生雨滴的。 `~cuQ<3Tn

Ve 4u +0

云滴相互接近时，发生碰撞并合而形成更大云滴的现象，称为云滴碰并增长。在重力场中下降的云滴，半径大的速度较快，可赶上小云滴而发生碰撞并合，这称为重力碰并。但半径不同的云滴相互接近时，由于小滴会随着被大滴排开的空气流绕过大滴，所以在大滴下落的路途中，只有一部分小滴能和大滴相碰。相碰的云滴，也只有一部分能够合并，其他则反弹开来。 1 1cWy+8D

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碰并的比例称为碰并系数，其数值由大小云滴的半径所决定，通常都小于1。半径小于20微米的大云滴对小云滴的碰并系数很小。大云滴穿过小云滴组成的云体时，其半径在碰并过程中的增长率与碰并系数、大小云滴之间的相对速度和小滴的含水量都成正比。大云滴的半径越大，碰并增长得就越快。 \.g\Zib )

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在实际大气中，云滴间的碰撞是一种随机过程。云中一部分大云滴碰并小云滴的机会比平均结果大，所以长得特别快；而其他云滴的碰并速度，则比平均结果慢。由于雨滴的浓度只有大云滴的千分之一左右，所以只需要考虑那些长得最快的少数大云滴长成雨滴的过程。用这样的概念建立起来的随机碰并增长理论，所得到的雨滴生成时间，比连续增长的时间大大缩短，这与实际情况更加接近。 5#QXR+ T

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此外，气流的湍流混合作用和云滴在电场作用下的相互吸引，也能使云滴相互接近而发生碰并。一般认为这两种机制，主要是对小云滴的增长起作用。由液态水构成的云体，若有足够的厚度、足够的上升气流速度和液态含水量，其中的大云滴就可以在碰并过程中长大为雨滴。这种过程称为暖云降水过程。 Xj*vh m%i

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半径大于3毫米的雨滴，在下降过程中会严重变形，有时会破裂成若干小雨滴；在大小雨滴相互碰并的过程中，有时也会分离出一些较小的雨滴，这些情况，统称为雨滴的破碎过程。这种由小雨滴在云中反复经历了上升、增长、下落和再破碎的过程之后，在一定条件下迅速形成大量的雨滴，称为朗绥尔连锁反应。 <?D\+khlq

C^ )*Dsp

在同一零下温度时，冰面的饱和水汽压比水面的小，故相对于水面饱和的环境水汽压而言，冰面的水汽压就是过饱和的，所以在温度低于0℃的过冷云中，一旦出现冰晶，就可以迅速凝华增长。 YA&g$!

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伯杰龙根据这个道理，于1933年提出了降水粒子的生成机制。他认为：在低于0℃的云中，有大量的过冷水滴存在，冰晶的出现，就破坏了云中相态结构的稳定状态；云中水汽压处于冰面和水面饱和值之间，水汽在冰面上不断凝华的同时，水滴却不断蒸发；冰晶通过水汽的凝华，可迅速长大而成雪晶。这样，水分从大量的过冷水滴中不断转移到少数冰晶上去，终于形成了降水粒子。这即为冰晶过程，又称伯杰龙过程。 nQ GQWg`

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过冷水滴一方面蒸发，水汽向冰晶转移，使冰晶长大；一方面又和雪晶碰撞而冻结，使雪晶进一步长大。如果参加碰撞而冻结的过冷水滴很多，雪晶就会转化为球状的霰粒。雪晶还可能在运动中相互粘连成雪团而下降这些固体降水粒子，在落到地面之前未融化者，就是雪霰等固体降水；落到温度高于0℃的暖区时，就会融化成雨滴。 4hw@yTUo

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冰晶浓度在很多场合下高于环境的冰核浓度，这说明参与冰晶过程的冰晶，不仅从冰核作用过程中生成，而且当雪晶等固体降水粒子在-5℃左右和直径大于24微米的过冷水滴碰撞冻结时，或者当松脆的枝状冰晶碎裂时都可能产生一些碎冰粒。这种产生次生冰晶的过程，称为冰晶繁生。 [V 8{b{

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在中纬度地区，形成大范围持续降水的层状云，往往比较深厚，云顶常在0℃层以上：因而云体的上部温度较低，有大量冰核活化，这是产生冰晶的源地。冰晶长大之后降到云体中部，那里有大量的过冷水滴，可通过冰晶过程将水分供给冰晶，使冰晶继续生长。故一般称这种云的上部为播种云，中部为供应云。在这种过程中长大的雪晶和雪团，落入下部0℃以上的暖云中，就融化成为雨滴。在雷达荧光屏上，常可观测到显示这种融化过程的亮带。 ;@ [ 0x

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对于云和降水粒子形成、增长和转化的规律的认识，主要是从理论研究和可控条件下的实验中得到的。实际上，自然云的环境和相应的微物理进程十分复杂，加上观测方面的困难，对它们的认识还很粗浅。因此云和降水微物理学的发展方向，主要是探测和研究以自然云为宏观背景的粒子群体的演变规律。

将臣 2008-01-26 01:33

“米雪”是一种固体降水，是白色不透明的扁长小颗粒，固态，最大直径不超过1毫米，触地不反弹，容易出现在零度气温下，有雾且湿度较大的天气。米雪来自高度较低的层云，有时候比较浓厚的雾中也能形成米雪降落到地面。米雪有时也被群众称为“米糁”。

将臣 2008-01-26 01:38

冰针通常出现在晴天、严寒的高山（我省黄山就出现过）或高原，由于辐射降温致空气中水汽凝华成针状悬浮于空中。它和成露的原因相似，所以规范未将它列入降水。规范列为天气现象、电码中报76，表征了当时特定的天气条件，所以需记录编报。 4 QZ?}iz

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作者：孙金元

ZUIFENG 2008-01-26 11:28

不知道预报员对降水形态的预报有没有什么特别的经验。

将臣 2008-01-26 13:12

Quote:

引用第4楼ZUIFENG于2008-01-26 11:28发表的 : V,EF'-F

不知道预报员对降水形态的预报有没有什么特别的经验。

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中午，蚌埠因700HPA变暖，雪转冰粒，杭州因850HPA以下变冷，冻雨转冰粒，大家分析一下对不？ tZ2e!<C

siemens_wolf 2008-01-26 13:23

Quote:

引用第5楼将臣于2008-01-26 13:12发表的 : ^Jp*B;

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中午，蚌埠因700HPA变暖，雪转冰粒，杭州因850HPA以下变冷，冻雨转冰粒，大家分析一下对不？ *Zd84wRSj

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杭州的确如此，上午的雪变成现在的雨加冰粒了。。。 ?a/n<V '

路面是冰，雨和泥的混合物

siemens_wolf 2008-01-26 13:43

更新一下，估计850HPA持续变冷，杭州现在转雪了。。。。 +~2rW8

屋顶，车棚，树上，草地和车顶积雪严重

eoj329 2008-01-26 13:49

Quote:

引用第5楼将臣于2008-01-26 13:12发表的 : Ae|P"^kZ

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中午，蚌埠因700HPA变暖，雪转冰粒，杭州因850HPA以下变冷，冻雨转冰粒，大家分析一下对不？ %]Cjhs"v

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这是逆温过程吧！

eoj329 2008-01-26 13:49

以下是降水形成简化版来的，方便新手看． shi Hy*(v

降水出现，需要水汽的凝结，凝结是发生在相对湿度f＞＝100％（即大气中实际水汽压e＞＝大气中的饱和水汽压E）过饱和情况下的与蒸发相反过程．，要使大气中的水汽达到饱和或过饱和，必须要有凝结核（如大气中的悬浮粒子），当然大气中水汽含量增加和大气温度下降也有助于水汽的饱和过程出现． lpEDPvD_Vm

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大气中的降温一般是以下四种：绝热冷却，辐射冷却，平流冷却和混合冷却． g{DFS[h

其中绝热冷却形成云和雨；辐射冷却，平流冷却和混合冷却主要形成雾． Lb q_~

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形成降水必须具备两个条件：1，雨下降速度大于气流上升速度；2，雨从云中降到地面过程中不被完全蒸发． {,V$ *

c/$*%J<

降水一般在较大的尺度系统下形成出现，因此和云滴的形成有关，形成过程包括云滴的凝结增长和云滴并冲增长两部分． F X 1C e

y\_wWE

在云滴的凝结增长过程中，会出现水滴和冰晶共存的情况，即冰晶效应，所谓冰晶效应，简单来说就是在温度相同的条件下，由于冰面饱和水汽压小于水面的饱和水汽压，水滴将不断蒸发变小，而冰晶不断凝华增大． %1jdiHTaL

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云滴并冲增长，主要是不同大小的云滴在重力作用下形成不同的速度在大气中不断叠加增大过程．对于低纬缺乏冰水共存的云滴来说，云滴并冲十分重要．

浙江慈溪风迷 2008-01-26 14:06

个人理解，冻雨的形成条件是：中低空有能使云层中的雪或冰晶融化的温暖层（即：逆温层）存在，但近地面（包括地表温度）必须在0度以下，这样过冷水滴落地后才能冻结成冰，从而形成冻雨（又叫雨凇）。

carzon 2008-01-26 15:01

我对当地地形不熟 nhT;b,G.Z

不过大致可以看出这些变化趋势线. .WO/=# O

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850hPA附近有风切线 w7ZG oh(

925-850hPa最冷,750-700hPa逆温顶端. 其中贵阳0126_00Z露点温度逆温达12度以上. _jDS"

7%tR&F -u

00Z 26 Jan 2008 Ut':$l=

赣州 '2wCP EC

1012hPa 125m 1.0C 0.6C 97% 295deg n`QO(pZ6+

1000hPa 232m -0.1C -1.4C 91% 325deg q'2`0MRa

925hPa 852m -3.7C -5.1C 90% 20deg - &NQ \W

*850hPa 1532m 6.2C 3.5C 83% 250deg km}MqBQl

700hPa 3132m 4.2C 1.6C 83% 240deg 4y1 >

500hPa 5800m -10.3C -23.3C 34% 230deg u'=(&><

郴州 a 0{[P$$

1009hPa 185m -1.5C -3.1C 89% 0deg y]<#%F h

1000hPa 252m -2.3C -3.8C 89% 355deg O%prD}x

955hPa 610m -4.6C -6.1C 89% 45deg A1=_nt)5

925hPa 866m -6.3C -7.8C 89% 25deg b h*^{

884hPa 1219m -3.3C -4.8C 90% 215deg D{Oq\*

850hPa 1528m -0.7C -2.1C 90% 150deg IO*l vy

760hPa 2438m 1.6C 0.1C 89% 260deg Q g$($

*700hPa 3122m 3.4C 1.7C 89% 250deg nW~$ (Qnd

654hPa 3658m 0.6C -1.1C 88% 250deg @W#fui<<}Y

561hPa 4877m -5.7C -7.6C 86% 255deg L 43`^ ;u

500hPa 5790m -10.5C -12.5C 85% 245deg amMjuyW

桂林 "havi,m

1008hPa 166m -0.3C -2.2C 87% 0deg sw[oQ!f

1000hPa 229m -0.9C -2.7C 88% 10deg 1B6C<cL:sU

925hPa 846m -4.9C -6.2C 91% 35deg -MDO Zz\

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700hPa 3114m 2.8C 0.7C 86% 235deg v#iFQVBq

500hPa 5770m -10.3C -34.3C 12% 240deg &S<? 07Z

贵阳 z<n"{%

850hPa 1533m -7.3C -8.6C 90% 40deg JOJh,8C) 6

794hPa 2066m -5.3C -6.6C 91% 342deg ('T4Db

771hPa 2299m -0.7C -2.1C 90% 317deg a_Z.J3

*756hPa 2458m 5.8C 4.2C 89% 300deg O|? Z~

700hPa 3084m 1.6C 0.1C 90% 235deg 5woIGO3X

683hPa 3282m 0.0C -1.3C 91% 236deg MhHr*!N"}

650hPa 3677m -3.9C -21.9C 23% 237deg \nC5 ,Rz

640hPa 3799m -4.7C -35.7C 7% 238deg g4zT(,ZY

604hPa 4258m -2.3C -13.3C 43% 239deg =t@:F

574hPa 4661m -4.5C -14.5C 46% 241deg =ZCH1J5"

500hPa 5730m -13.3C -20.3C 56% 245deg

追风精灵 2008-01-26 20:30

Quote:

引用第10楼浙江慈溪风迷于2008-01-26 14:06发表的 : e 7Yb=/F

N b#H@zm

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呵呵~纠正一下.... `l HKQwu

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过冷雨滴落在地面冷物体上冻结而成的结晶物称为雨凇~~

eoj329 2008-01-26 21:38

还有一点,雨凇一般在迎风面容易形成,也就是受北风影响区出现的机会比较大

将臣 2008-01-27 02:55

看了一些地区的冻雨和降雪临界形态，看来，冻雨的条件，逆温层和冷层的厚度、温度、温差、持续时间是个综合互动整体，没电脑精确计算，很难预报的说。 pHI%jHHJ

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哪位大侠分析一下如下探空和天气实况： Y-}hNZn"{

（有劳K版看到校对一下探空和天气实况是否有误） ZaEBdBv

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浙江衢县26日20时，雨（58633 Qu Xian） (&N$W&

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杭州26日20时，冰粒转雪（58457 ZSHC Hangzhou ） 1W6n[Xg

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桂林26日20时，冻雨（57957 ZGKL Guilin ） jy)9EU=

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将臣 2008-01-27 03:04

南昌26日08时冻雨（58606 ZSCN Nanchang ） -%QEzu&

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南昌26日20时小雨（58606 ZSCN Nanchang ） ?2bE=|

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贵阳海拔高，不看

天气预报里带早安心语的什么软件

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。

杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。

从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

[编辑本段]大桥概况

杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

[编辑本段]工程特点

1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性

杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

[编辑本段]大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

[编辑本段]科技特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

[编辑本段]大桥之最

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

[编辑本段]体制创新

杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。

[编辑本段]技术创新

1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

[编辑本段]工程大事记

1、前期工作

(1)项目论证和比较阶段

1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。

(2)立项报批阶段

2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。

(3)“工可”审批阶段

2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。

(4)初步设计阶段

2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。

(5)开工准备阶段

2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。

2、主体工程开工

按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。

3、重大工程节点

2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。

2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。

2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。

2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。

2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。

2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。

2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。

2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。

2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。

2007年6月26日，大桥全线贯通

2008年5月1日，大桥顺利通车

杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。

[编辑本段]相关数据

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。

梅干菜是哪里的特产？梅干菜是发物吗

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平台争议

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2019年9月15日，在由公安部网络安全保卫局、公安部新闻宣传局、天津市委网信办指导，天津市公安局网安总队、广东省公安厅网警总队共同主办的“2019年网络安全专题发布会”上，多款APP遭到“点名”。根据监测结果，目前移动互联网应用和SDK存在的主要问题包括存在恶意行为，涉嫌侵犯公民个人隐私，存在高危漏洞，违规跨境传输等。金山词霸、墨迹天气、分期宝等涉嫌超范围采集公民个人隐私

中秋圆月作文

梅干菜在很多地方都有人自制，但是要说到其产地来源，很多人不知道，甚至正宗的梅干菜做法都不了解。那么，梅干菜是哪里的特产？梅干菜是发物吗？

梅干菜是哪里的特产

要说梅干菜是哪里的特产，很多人只知道浙江一带，但是具体产地地名大概都说不上来，毕竟梅干菜如今真的是很多人都喜欢吃，并且各地都可以吃到的一种菜。

梅干莱是慈溪、绍兴的著名特产，生产历史悠久。慈溪人、绍兴人家普遍自腌自制，作为常备蔬菜，也常用来作为馈赠亲友的物品。早在《越中便览》中就有记述：“(梅干菜有芥菜干、油菜干、白菜干之别。芥菜味鲜，油菜性平，白菜质嫩，用以烹鸭、烧肉别有风味，慈溪人、绍兴居民十九自制。”可见那时绍兴梅干莱的制作已极为普遍了。

梅干菜是发物吗

发物“实质是指摄食后能引起旧疾复发的某些食物，一般指凡能引起口干、目赤、牙齿肿胀、便秘的荠菜、韭菜、香菇、金针菜等，都有发热可能，俗称”发物“。

梅干菜有芥菜干、油莱干、白菜干之别，多系居家自制，使菜叶晾干、堆黄，然后加盐腌制，最后晒干装装坛。油光黄黑，香味扑鼻，解暑热，洁脏腑，消积食，治咳嗽，生津开胃，故绍兴居民每至炎夏必以干菜烧扬，其受用无穷也，至于”霉干菜切肉“更为绍兴特色菜肴，已入《中国菜谱》。

所以梅干菜是发物--

绍兴梅干菜的做法

梅干菜是浙江省著名特色风味，属浙江菜，生产历史悠久。绍兴人家普遍自腌自制，作为常备蔬菜，也常用来作为馈赠亲友的物品。自家做的笋干干菜，做法更传统，口味更地道。笋干与干菜按照比例配置，自家做的笋干比外面卖的笋更多，更嫩。可以用来烹饪梅干菜四季豆、梅干菜扣肉、梅干菜鸡翅、干菜三鲜汤等。

1.芥菜可以是自家腌制好的，也可以是市场上买现成腌好的，切小段备用;

2.笋干挑嫩笋，剥壳洗下切片切细;

3.准备一个高压锅，先放一半笋，然后放一半芥菜，最后放所有的花生米，接着再放剩下的笋干，芥菜，然后加水，水加到中间花生处，不用加满，大火煮开后，中火煮20分钟左右。一锅煮不下的可以煮两锅，材料再对半分开就行。

需要美美的阳光，太阳好的话一般晒两天，可以用晒干菜专用的笪，没有的话可以用自家的纱窗洗干净就行，而且干的更快。晒的时候需要隔1-2小时用筷子翻动，目的是晒的均匀，都能晒干。

小贴士

1.笋和芥菜比例可以按自己喜好来;

2.花生可以用也可以不用，花生可以用笋和芥菜煮过的汁来煮，这样笋干干菜煮的时候不会被花生皮染红;

3.煮的时候可以放盐也可以不放，按自己口味，一般腌制过的芥菜就是咸的不用再加盐;

4.做之前最好看下天气预报，连着几天天气都要晴的，这样晒出来的成品口感好，易保存;如果晒了一天没晒干，第二天就下雨了，可以装袋子里放冰箱冷冻保存，等天气晴朗了拿出来再晒。

5.晒好放袋子密封保存，等做菜了拿出来用，一般用之前泡下水。

　在现实生活或工作学习中，大家都接触过作文吧，借助作文可以提高我们的语言组织能力。相信许多人会觉得作文很难写吧，下面是我为大家收集的中秋圆月作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

中秋圆月作文1

　我盼星星，盼月亮，终于把中秋节盼来了！

　中秋节又称团圆节，象征着一家人团团圆圆，和和睦睦！吃过团圆饭后，我们一家三口便来到了钱塘江边，欣赏那皎洁的月光。此时，江边上简直是人的海洋，有走路都颤微微的老人，有抱在怀里的小孩儿，有小伙子，还有大姑娘们。人群一走动，就好似海上的波浪一般。我心里想：这“人海”都是被那白玉盘般的月亮吸引来的吧。

　大家脸上都挂着开心的笑容，说说笑笑，时不时地抬头看看天上的月亮，连江边负责治安的警察叔叔也忙里偷闲地抬头欣赏一下。在大家的注视下，月亮姐姐仿佛有点害羞了，悄悄地躲到一片薄薄的云层后面去了，就象戴上了一层美丽的面纱。但没过多久，她揭开面纱，又重新出现在大家面前了，就象一个调皮的小孩子，在跟大家玩捉迷藏呢！

　我静静地看着月亮姐姐，看着看着，我仿佛看见了吴刚正在奋力地砍着那棵挺拔茂盛的桂花树，嫦娥姐姐轻轻抚摸着那只可爱的玉兔，而我乘着载人飞船，正向月亮上飞去……。

　“天上月圆，地下人圆”，愿所有人，所有的家庭都过一个美好、圆满的中秋节！

中秋圆月作文2

　一年一度的中秋节又来临了，同学们都万分激动，脑海里浮上了饼、赏月与吃月饼的画面。可惜天气预报这次节日非比寻常，猛烈的台风即将卷土而来。

　中秋节前夕，台风大军如约而至。满天乌云密布，风雨四起，黑暗笼罩着整个城市，酝酿着恐惧。到了晚上，更是到了高潮！只见漫天碎屑横飞，小鸟儿们惊慌逃窜，大树们东倒西歪，只有倔强的树根还在奉献自己的生命，就连邻家的小狗也坐立不安，蜀犬吠日。过了一段时间，风雨达到了巅峰，不少窗户破裂，刹那间万马齐喑，城市一片狼藉。

　这时，月亮成为驻守天边的最后一道防线。极目远望，到处都是乌云密布，月亮妄想将其驱逐出境。然而，看着看着，竟然看到一丝微弱而又强烈的光芒。这是独自奋斗的月亮在咆哮，在怒吼，在死一般的静寂中冲锋陷阵。面对台风乌云大军的重重包围，它无所畏惧。

　终于在夜晚，它突破重围绽放光芒，驱走了一片黑暗，照亮了一方土地。朦胧的月光洒在一片沧桑的屋檐上，洒在所有人的心坎里，温暖动人，甜蜜荡漾，让人如痴如醉。这月光，这凝聚万家喜乐，温暖和爱的载体，又一次明净如初，直透心底。

　这就是中秋的月，不同凡响的月。

　陷阵之志，无所畏惧！

中秋圆月作文3

　中国有好多的传统节日，也伴随着很多的传统美食，端午吃粽子，腊八吃腊八粥，过年吃饺子等等。而我最喜欢的就是中秋节的月饼了!每一年的中秋节我最高兴的事情就是能吃到好吃的、各式各样的月饼。

　我很喜欢吃月饼，一说到好吃的月饼，我的口水都要流下来了。

　月饼是我过中秋节不可缺少的东西。月饼它圆圆的，象征着团圆。反映的人们对家人团圆的美好愿望。每年，我们家里都会收到很多不同口味的月饼。有冰皮月饼、伍仁月饼、凤梨月饼还有蛋黄白莲蓉月饼等既好吃又美味的月饼，听了都让人流口水。

　我最爱吃的就是蛋黄白莲蓉月饼了!一口咬下黄亮亮、软松馨香的月饼，露出了金**的蛋黄。那味道，贼好吃!尤其是里面的蛋黄，口感醇正，色泽诱人。每年中秋节的时候，看着圆圆的月亮，吃着圆圆的月饼。那种感觉，这是好极了!

　马上中秋节就要来临了，我又可以吃到好吃的月饼了，真希望每天都是中秋节!

中秋圆月作文4

　中秋节，我期盼已久的节日终于来到了。

　早晨，我早早就起床了，和爸爸、妈妈、弟弟，当然还有我，一起回老家去过中秋节。吃完晚饭，我们来到院子里赏月。圆圆的月亮从浓密的树林里升起来了，像一个金色的大圆盘高高的挂在夜空，皎洁的月光洒在大地上，四周显得如白昼一般。我知道，其实月亮本身并不发光，它只是把太阳的光反射到地球上，所以月光是太阳的。调皮的小狗不知道何时跑到我的身边，对着那天上的月亮“汪汪”直叫，哈哈！这个馋嘴的小家伙不会把月亮当成月饼了吧！

　这时，爷爷已经在院子里摆放了一张桌子，上面摆满了豆角、石榴、莲藕、月饼等好吃的东西。爸爸告诉我，这是我们家乡的传统的风俗，农村里常有“在家不拜月”“出门遭雨雪”之说，拜月表达了人们对幸福的渴求。听完爸爸的话，我赶紧给月亮婆婆磕了几个响头，我可不想出门遭雨雪哟！

　在隆隆的炮声中，爷爷把拜月的月饼分成几块分给了全家，我吃着月饼，欣赏着美丽的月景，心里喜滋滋的。

中秋圆月作文5

　“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。”今年的中秋，来了，又去了。没有留下一丝月亮的影子，只留下我在上海的家中彷徨。

　今年中秋和国庆两节合并，我们却并没有在这8天假期中回老家过节。这是因为10月7日我有一场重要的考试。

　中秋夜，我做完小山似的作业，给亲戚朋友们打电话，发微信，祝大家中秋快乐，团团圆圆。接着，我们围在桌前，一边说笑，一边吃月饼，还时不时向窗外黑漆漆的天空看看，但我总感觉少了些什么。

　窗外，黑漆漆的天空上没有一点月亮的影子，冷风呼呼地吹，吹得我瑟瑟发抖，连忙把窗户关上。路灯把清冷的灯光洒在地面上——没有一辆车，一个人……偶尔有人步履匆匆地走过，留下身后一片寂静。

　“叮咚”手机响了。是老家慈溪的亲人们发了的两张照片，一张是窗外明朗的圆月，一张是大家有说有笑的场面。啊！我知道少了些什么了：少了亲人的团聚！“遥知兄弟登高处，遍插茱萸少一人。”这虽然是王维在重阳节写的诗，用到这来又有何不可呢？

　我试着用苏轼的话来安慰自己：“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。”我们这次虽然不能团聚，但下次，再下次，总有机会团圆的！——-“但愿人长久，千里共婵娟！”

中秋圆月作文6

　中秋节到了，最引人的惦记还是那最圆最亮的月亮还有那唯有中秋节才有的月饼。先来讲讲月亮吧。

　圆月上有许多小黑点儿可能是环形山吧，我也不清楚是什么，反正有许多小黑点儿就对了。最引人注意的是那圆月照耀着的光芒，眼睛眯起来光芒很大，但睁开来光芒反而小，这是一个深奥的问题。以往的月亮是十五的月亮十六圆，今年中秋的月亮是很多年一遇的，十五的月亮十五圆，所以我很期待，一家人吃过中秋团圆饭就迫不及待的来到空旷的地上看月亮一起吃月饼还拍了一些圆月的照片，想以后留一个纪念。

　好东西可不止这些哦！还有吃了难以忘怀的月饼，外面是酥酥的，里面有着美味的馅儿，有雪梨口味的，有樱桃口味的、、、、、有许多许多数不可数。

　有趣的中秋节是我最爱的节日之一，我爱中秋节哦，不知道你们呢？嘻嘻！

中秋圆月作文7

　月亮里有一幅画吧，每个人透过月亮，看到的却是不同的画面。离家的游子看到的是故乡门前那棵父亲亲手栽下的杨柳；独守空巢的老人看到的是孙儿抱着玩具甜甜入睡；辛勤的工作者看到的的奉献一生也未能完成的使命；迷茫的青年看到的是越飘越远的梦想……

　中秋圆月象征着团聚，但却有多少离散的人在默默流泪；中秋圆月象征着圆满，但又有多少理想未遂的人在黯然神伤。

　今年中秋看到一个故事，一位离家十数年的华人，因许多原因不能回国与家人团聚，可他多么希望与家人拍一张全家福啊。他央求节目导演组，在中秋节这天，利用设备将自己和妻儿投影在一块白幕上，把自己的亲人请到幕布前，就这样，与家人拍了一张“全家福”。这个故事使我莫名地伤感。他乡的游子，不变的是对家人的爱，他与家人远隔重洋，一张小小的照片，使他们感到无限欣慰。他在中秋节表达了他的思念之情，试问他在平时，又有多少次对着明月遥寄相思？

　中秋，皎皎圆月，瓜果飘香，多么美好的节日。可中秋的圆月，总有着说不尽的相思，望不完的向往。中秋圆月，给人们几多愁丝？

中秋圆月作文8

　今天是我盼望已久的中秋月圆之夜。

　清早，我和婆婆妈妈到菜场去买菜．车站前，许许多多的乘客，拎着大包小包正在急切地等车能早些和家人团聚。

　菜场前，顾客们拿着各种各样的礼品；如月饼，黄金酒，去看望家中的亲人。

　菜场里人山人海，远看像一条长龙飞奔而来。菜场里的菜琳琅满目，物美价廉．应有尽有我们争先恐后买了许多菜满载而归。

　天慢慢的黑了，厨房里飘来了一阵阵香味．美味上桌了，有红红的`大虾，鲜美的土鸡煲，辣辣的剁椒鱼头等等。大家共同举杯：中秋节快乐。我和姐姐们狼吞虎咽的吃完饭，拿着圆圆的月饼到院子里去赏月了。可是，月亮还没有出现，我急忙跑出来问妈妈：“今天的月亮到哪儿去了？”妈妈说：“月亮被乌云挡住了。”

　今年的中秋节，虽然没看到月亮，但是在我心中却有一个大月亮它是那么圆，那么大，那么亮。

中秋圆月作文9

　昨天的月亮已经够圆了，又大又明亮，今天应该可以用圆规比着在天空画出一个一模一样的月亮了吧。我这样想着出了门，准备赏月了。

　因为饭吃得太晚，我没有看见月亮升起时的样子，不过，它一定是缓缓地升上蔚蓝的天空，又同时慢慢地把清辉撒向凄凉的大地，那是多么美丽的一幕呀！

　七点钟我下了楼，来到了小区的中央，望着那皎洁的月亮，我的脑海里突然呈现出童话传说中嫦娥奔月的景象，我真为她感到悲伤，月亮上多冷清啊！我还想到了吴刚砍桂树和玉兔捣药的场景，他们一定很辛苦吧！

　再看看清澈的水面，不知从什么时候起，它就浮现出一轮圆圆的明月了。

　我突然喜欢上月亮了，便向它跑去，可它却那么不领情，我向它跑一点，它就向后退一点。终于，它被高楼挡住了，它看不见我，我也看不见它，我趁次机会向月亮消失的地方奔去，呵，它没动，它中计了！我得意地朝着月亮做了个鬼脸，开心地笑了起来。

　天色晚了，我向月亮招了招手，转身向家里走去，或许它还想追我呢，不过我可不奉陪了！

　我觉得月亮就象一个淘气的孩子一样，我喜欢和它一起玩儿。

中秋圆月作文10

　农历八月十五，一年中一个特殊的日子；中秋，一年中一个特别的月圆夜。许多离乡游子归来，就像天上未圆满的月亮，没有圆满，渐渐圆满。

　望着这个独属夏天的月亮，莫的有了一丝感触。月圆，好像是连接了到家的路，越来越多，越来越宽。这条月圆之路装载着人们在奋斗路上忙碌的脚步。即使是为了金钱，为权利又或者为梦想，为了生活。脚步一直忙碌，一直的，不停歇。前面行人的脚步被后来者覆盖，一直这样，一直反复。

　月圆之路的脚步却不会沾满泥尘只是会有轻快的脚步——散播着路上的喜悦，有沉重的担子，不会放下，无法放下。叹息和喜悦在月圆上空相聚，结合。然，轻轻飘落下，落在路面上，一个匆急的脚踩过，竟如破碎羽翼般，忽的四散飘落，月光下却是如此的炫目，又在一会儿消失不见。

　月圆之路驶来的公共汽车，鸣笛催促路上的行人往家的方向上车。嘈杂的路，一时变得静谧，小声呓语消失，似乎没出现过。行人极怕没有听清家的方向的汽车鸣笛，纷纷踏上车去，车内不会拥挤，每个人都有自己的座位。

　想着月圆是否代表月缺的开始，相聚是否代表会再次分离。

　但又或许，月圆就是月圆，那是美丽的团圆。

　团聚就是团聚，那美好笑声的源泉。

中秋圆月作文11

　月饼有“团圆”、“和美”的美好意蕴，每年农历中秋八月初一开始，民间便以月饼相遗，取团圆之义，至十五日，家家供月饼。元代之后，月饼便被明确地作为中秋节专用之物。

　月饼有圆形的，正方形的，有碗口那么大的，也有只有鸡蛋那么小的。月饼的味道有各种各样，草莓味的，凤梨味的，莲蓉味的……还有很多种馅，比如蛋黄馅，馅是咸蛋带点咸味，而豆沙馅，它的馅是甜的……还有许多其它的味道。

　前天我的一个姨妈给我们家送来一盒精美的月饼，虽然还有几天才到中秋节，可是我等不及了，今天早上，我就把它当做我的早餐。打开包装，我从中拿出一个月饼，狠狠咬了一大口，哇！是草莓味，好好吃，我最喜欢吃草乡味的了。于是狼吞虎咽，三下五去二，几口就把一个月饼消灭掉了。嘴里的月饼还没吞下，我又拿下出一个月饼，这次是莲蓉的，虽说不及草莓，但也可以，于是一个月饼在不知不觉中又钻进了我的肚子里。

　月饼太好吃了，真的好好吃，要是每天都过中秋节就好了。

中秋圆月作文12

　每年农历八月十五日，是传统的中秋佳节。这时是一年秋季的中期，所以被称为中秋。在这一夜，人们相聚团圆在一起，在皎洁的月光下，开怀畅叙、赏月观景。可是，可恶的台风“凡亚比”用一阵巨风把今年中秋的圆月不知吹到那里去了？

　吃过晚饭后，我来到室外，夜空中一片漆黑，丝毫不见圆月的踪影，我不免有些失望起来。这时候，站在一旁的爸爸把我拉到身边告诉我，中秋圆月是美丽的，但更重要的是它给我们带来了美好记忆和无限联想。接着，爸爸给我讲述了他小时候的中秋赏月经历，我的脑海中一幅优美的中秋月景逐渐清晰起来……中秋之夜，皎洁明亮的月光下，地上的所有物体仿佛都撒上了一层银色的粉末。池塘边的空地上，大人们在一起品茶赏月，孩子们在嬉戏玩耍。荷花池中的荷叶在秋风中摇曳，细细长长的叶茎上，一朵朵白色的荷花在频频晃动，仿佛是在互相问候——中秋快乐。又圆又亮的月亮印在池塘中，平静时像一个银色的圆盘漂在水面上；一阵秋风吹过，水面上荡起层层波纹，水中的月亮像被谁揉过一样显得有些起皱了。我突然想起这学期学过的一段诗句“绿水本无忧，因风皱面，青山原不老，为雪白头” 。

　中秋圆月是美好的，但更加美好的是我的心情。

中秋圆月作文13

　八月十五是中国传统的中秋节，在那一天晚上人们都希望和家人团圆，一起赏月，可是那天下起了大雨，连月亮的影子都没有，所以只好到八月十六晚上看了。其实也并不遗憾，因为宁波人是在八月十六过中秋的。

　在八月十六的那天晚上，我们全家人都围在阳台上聊天。这个时候月亮已经露出了眼睛，还眨了几下，好像一个调皮的小男孩在用眼神向我示意说：“啊！中国的伙伴们快出来赏月，吃月饼吧！祝你们中秋快乐！”没过一会儿它就露出了笑脸，又过了几分钟，月亮在静静的夜空一步一步地、悄悄地从云里走出来，深怕惊扰别人的谈话，然后慢慢地升入夜空。它是那么的圆，那么的亮，简直就像一个明晃晃的大圆盘，它把银色的光辉洒在人们脸上，更增添了节日的气氛。这时我想：在我考试得到一百分时，这张考卷就像一个圆月，在告诉你已经掌握了这些知识，如果我考试成绩不好的话，那么这张考卷就像是一个不完整的月亮，好像在告诉我：“你还没有完全的学会这些内容，还需要再去复习。”

　圆月它多像一个仙女，带来光芒，让人们在宁静的月光下谈话进行得更顺利，它又照明了人们的心灵。圆月多么美丽啊！我喜欢圆月。

中秋圆月作文14

　一轮圆月从天边冉冉升起，伴着点点星光，一跳，跳到空中来了。

　她身边云朵环绕，地上秋虫鸣叫，仿佛在迎接中秋的这轮圆月。星星在他身边串起一串美丽的项链。她是整个天空的主角。她那层薄如蝉翼的轻纱，是星星幻化成的，还是云朵这位绣娘为她织的？她在天空中独舞。

　月亮在云层中灵巧的穿梭，犹如一只燕子，出来与太阳肩并肩。他对着大地微笑，反而倒像一位和善的老人，抿着嘴，要把她那些美丽的故事说给我们听。

　她俯视大地。啊，月亮，请您听听秋虫的鸣叫，它们用歌声迎接您，欢迎您来做客。请您看看金黄的秋叶飘落，犹如一只只蝴蝶飞舞。尝尝佳节的月饼，入乡随俗。我是多么喜爱您啊！

　我们在家里吃着月饼，说着关于中秋节的传说。这一个个美好的传说，化作星星，飞呀飞呀，赏月去了

　一家人都走出屋子，抬头看着月亮，我喃喃自语：小时不识月，呼作白玉盘。抬头望着这轮明月，我问妹妹：那是什么？她奶声奶气的回答：是月亮！

　当晚我做了一个梦，梦见我长了一双翅膀，飞上云端，与月亮肩并肩

中秋圆月作文15

　中秋到，圆月照，喜上梢，祝福耀，没烦恼，兴致高，健康绕，忧愁逃，常欢笑，容颜俏，好运交，多赚钞，吉祥罩，幸福抱。中秋快乐!

　圆圆的月儿天上挂，圆圆的月饼香天涯，圆圆的快乐美如花，圆圆的祝福到你家：美满日子玉润珠圆，幸福生活花好月圆，合家吉祥永团圆。